本网讯7月6日至7日，中国民航大学举办首届国产运行控制系统应用与发展研讨会，作为民航局响应国家信创战略“8+2体系”的重要举措，本次研讨会是民航局推动实现关键核心技术自主可控的深入落实，开启了中国民航运行控制类系统自主可控道路的开端。来自民航局飞行标准司、民航各地区管理局及监管局、41家航空公司、5家国产运控系统供应商、中商飞、中航信、中国科学院科技战略咨询研究院所、民航报社等近70家单位的200余名行业专家参会。中国民航局飞行标准司副司长刘晨曦、中国民航大学副校长吴仁彪等相关负责人出席，中国民航大学相关部门负责人应邀参会。

　　本次研讨会旨为贯彻落实民航局关于推动实现关键核心技术自主可控的指示要求，集结国内研发力量，联合开展技术攻关，提升自主可控水平，解决航空公司运行控制类核心系统“卡脖子”问题。

　　刘晨曦在讲话中表示，运行控制系统是航空公司的核心生产保障系统，运行控制系统的发展呈现出数字化、集成化、智能化等特点，同时，运行控制系统也面临着“卡脖子”的技术问题。围绕其发展和应用，刘晨曦提出回归AOC核心功能以寻找解决方案，要求系统供应商结合航空公司的实际情况和运行需求，开展客户化开发和定制服务。刘晨曦指出，在运行控制系统发展中，民航局、航空公司、系统供应商三方要明确各自分工和责任，要求各方充分交流、凝聚共识，积极为国产运行控制系统提供资源空间，逐步实现运行控制系统的自主可控和国产化。

　　吴仁彪在致辞中指出，在运行控制系统的国产化进程中，中国民航大学深感使命光荣、责任重大。学校组织科研力量，紧紧围绕飞行运行控制领域中的重大技术难题，凝练科学问题，有组织开展攻关，支持民航局制定技术标准，为运行控制系统的国产化贡献应有的智慧和力量。

　　空中交通管理学院副院长魏志强回顾中国民航大学飞行计划系统的研发历程，并介绍空中交通管理学院教学科研情况。中国民航大学作为国内最早实现国产飞行计划系统研发的单位，为国内的飞行计划系统迭代提供了自主核心技术。

　　论坛设有航空公司主题演讲、系统供应商主题演讲和Panel讨论三个环节。

　　航空公司演讲主要围绕运行控制系统的应用状况与国产化需求。中国国际航空公司运行控制中心SOC数据管理室高级副经理方志强以《数据驱动的协同运行交流》为题作报告;中国南方航空公司运行指挥中心党委书记胡海青以《南航运控系统介绍及新一代运控系统展望》为题作报告;中国东方航空公司运控中心数据标准部总经理胡杰以《FPM飞行计划系统使用经验介绍》为题作报告;海南航空公司运行控制部总签派师孙启永以《海南航空飞行计划系统应用现状与运行控制系统建设展望》为题作报告;厦门航空公司运行风险控制部风险管理处经理徐根焰以《天枢飞行计划的上线与应用》为题作报告。

　　系统供应商对国产运行控制类系统展开详细介绍。航科院中宇(北京)新技术发展有限公司总经理王冠宇以《中宇公司飞行计划系统》为题展开讲解;广东宜通伟鹏航科软件有限公司副总经理邹名勰以《安全高效经济-飞行计划系统国产化道路》为题展开讲解;中航材导航技术(北京)有限公司产品总监陈昌鹏以《数据驱动的新一代国产运控系统》为题展开讲解;中宇航信航空科技有限公司总经理田晓东以《国产飞行计划系统应用与发展对策》为题展开讲解;北京恒赢智航科技有限公司产品研发总监朱亭君以《恒赢智航智慧运控解决方案》为题展开讲解;中国南方航空公司信息中心产品研发部副经理吴东岳以《南航运控系统的研发情况介绍》为题展开讲解。

　　Panel讨论环节由中国民航局飞行标准司航务处处长杜鹏主持，受邀嘉宾包括3个地区管理局代表、5家航空公司代表、5家系统供应商代表、2所院校代表。讨论环节在运控数据规范、运控数据交换、运控业务建模、运控新时代人才培养、民航局领导下的多方合作等议题上达成共识。

　　研讨会期间，5家系统供应商设有5个展厅，集中展示出国产化运行控制系统的最新成果，吸引了大批航空公司运控人员开展试用，大批校内师生前来参观学习。

　　转自：中国民航大学